学员背景要求：

因为该标准和汽车行业密切相关，建议参加培训的人员应了解基本的软件和硬件开发。

培训目标：

n  理解汽车安全生命周期，包括管理、开发、生产、操作、服务和废止。

n  理解开发流程的功能安全要素，包括要求制定、设计、实施、集成、验证、认可和配置等。

n  掌握ASIL 的含义以及如何利用ASIL来确定安全和技术要求从而达到可接受的残余风险。

n  掌握制定ISO 26262实施策略的必要信息。

n  掌握汽车行业独特的基于风险模式的风险分级汽车安全完整水平 - ASIL (Automotive Safety Integrity Levels, ASILs) 。

n  掌握风险确认和认可的方法，确保安全水平达到可以接受的水平。

ISO 26262 – 功能安全管理体系

绝大部分整车厂都开始要求设计新的车型时采用ISO 26262的要求。ISO 26262于2011年11月份发布，是针对功能安全分析的标准，由10部分组成。

ISO26262标准被美国和欧洲整车厂广泛采用。同时一级供应商为了满足整车厂在询价阶段对ISO26262提出的要求，也正在接受该标准。该标准要求子系统、硬件/软件以及半导体供应商都要满足ISO2626。电子（包括PCB）和半导体的客户也要求符合ISO26262。2018版将范围扩展到卡车和公共汽车并将摩托车也纳入ISO26262，共计12个部分。

软件和硬件的集成在丰田汽车突然加速的事件中得以重视。很多整车厂的CEO和董事会开始对功能安全极其关注，认为新开发的电子、电控、软件和传感器等给企业带来很多的风险，因此采取要求实施ISO2626和汽车ASIL水平来降低风险。

显然，ISO26262的推行不可避免。奥曼克提供一系列的课程，帮助发现、分析、评估这些风险，并且提供全面的软件系统来帮助有效实施和管理ISO26262。

ISO 26262的目的:

n  安全问题是汽车开发的关键

n  电子/电气和软件新功能的增加，要求更加关注接口的问题

n  技术复杂程度的提高以及软件和机电一体化的应用，增加了系统和随机故障的可能

ISO 26262提供了实现电子电气和其它技术安全管理的框架。

ISO 26262 起源和影响

要求实施ISO 26262的驱动力量

n  欧洲的客户

n  宝马BMW, 博世Bosch, 梅塞德斯Mercedes, 菲亚特Fiat

n  法律法规促使企业满足ISO26262

ISO26262是道路车辆的功能安全标准，规定了汽车电子产品从设计、研发、生产、维护直至停用应满足的要求。随着汽车电子产品复杂性的增加，软件的使用，机电一体化的实现，来自系统失效、硬件随机失效的风险也在不断增加，安全成为车辆研发的关键。目前司机辅助设备领域、车辆动力控制领域、主动和被动安全系统的设计研发都需要遵循ISO26262。如：

n  汽车防抱死制动系统（ABS)；

n  车身稳定控制系统；

n  电子刹车力分配系统；

n  紧急制动辅助系统；

n  防撞系统；

n  车道偏离报警系统；

n  自适应助力转向；

n  主动停车辅助系统；

n  自适应悬架控制；

n  安全气囊；

n  司机瞌睡警示系统；

n  自动巡航系统；

n  胎压监控系统；

n  等等；

功能安全相关课程（企业内训或公开课）

n  ISO26262功能安全管理 高层培训 (1天) 

n  ISO26262功能安全管理 职能部门培训 (2天)

n  ISO26262功能安全管理 认证安全工程师培训 (3天) 

n  ISO26262功能安全管理 高级培训 (5天)

n  ISO26262功能安全管理 体系审核 (5天)

功能安全实施的支持

奥曼克可以帮助企业实施ISO 26262的差距分析和评估，并根据行业的最佳实施经验帮助企业制定改进措施，降低企业风险，提高效率并降低成本。

奥曼克的咨询师首先实施初步的现场风险评估和差距分析。根据评估的范围和现有行业顶级的实施经验，评估现有的流程，找到和标准要求的差距所在。奥曼克的评估永远关注如何实现改进和节约成本。评估的最后一天集中在客户的反馈和改进方案的策划。当然，差距评估也可以安排在项目实施初期，尤其是标准更新了或者客户期望把现有系统做根本性的提高。

奥曼克可以安排我们的资深咨询师担任代理功能安全经理来帮助客户实施ISO26262，在3-6个月内，培养企业自己内部的功能安全经理。

最后，奥曼克通过评审现有的APQP记录来评估产品安全，确定符合ISO26262以及相应的ASIL水平。奥曼克还可以帮助客户开发进一步的产品流程。

功能安全实施的软件系统

l  Enterprise-wide Integrated Management Systems